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對話奇瑞新能源 已做足準備應對補貼退坡

2019 年 06 月 29 日 13 : 45 原創 編輯:余文娟 來源:EV知道
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[ EV知道 行業 ]6月28日,2019款小螞蟻正式上市,其補貼后售價區間為5.98-7.58萬元。作為微型車中的代表車型,小螞蟻一直在A000級市場中占據著重要的份額,在共享出行市場中的占有率也非同小可。那么奇瑞新能源對于2019款小螞蟻有著怎樣的預期?對于最近備受關注的補貼退坡,奇瑞新能源又將作何應對?以及今年的產品規劃是怎樣的?帶著這些問題,在發布會結束后,我們與奇瑞新能源的三位高層展開了對話。

對話奇瑞新能源 已做足準備應對補貼退坡

以下為訪談部分問題匯總(略經編輯整理):

關于產品與服務

2019款小螞蟻主要智能優勢體現在哪些方面?

沙文瀚:2019款小螞蟻依托“技術奇瑞”的正向研發初心,采用正向LFS純電平臺打造,具備正向研發、2+2組合空間、輕量化架構三大核心優勢;并且,經歷了三次產品進化,在智能化方面更具優勢。

我認為2019款小螞蟻的智能優勢分為三塊,首先是奇瑞新能源積淀三十年的獨有技術,我們以不斷的技術創新,實現了具有奇瑞新能源特色的車身穩定系數。2019款小螞蟻配備了自動泊車、上坡輔助功能,任何用戶駕駛奇瑞新能源小螞蟻都能輕松上坡,解決用戶的行車難題,以智能技術滿足用戶使用需求是奇瑞新能源產品研發的第一要務,也是2019款小螞蟻智能化特點之一。

其次,2019款小螞蟻智能化第二個特點就是互聯,當今大多數人越來越離不開手機,已經成了不折不扣的手機控。本次,我們在2019款小螞蟻搭載4G Wi-Fi功能,車內流量可以與手機共享,為用戶帶來智能便捷的智能體驗。

第三,2019款小螞蟻的遠程操控系統具備遠程升級能力,并且功能十分強大,自動泊車功能只是其中之一,將來大家還想要需要的智能功能,可以通過螞蟻聯盟互動平臺告訴我們,我們會幫助大家實現所以愿望,謝謝。

對話奇瑞新能源 已做足準備應對補貼退坡

奇瑞新能源汽車股份有限公司  產品技術總監 沙文瀚博士

請問奇瑞新能源的LFS平臺有哪些技術優勢?和目前國內的主流新能源汽車相比,奇瑞新能源的技術特點有哪些?

沙文瀚:LFS平臺是我們奇瑞新能源自主開發的一款造車平臺,延展性強以及智能化高是其兩個主要的技術優勢。新平臺軸距長度可以在2160-2700毫米間調節,覆蓋各級別車型;另外,電池組容量也可以由18千瓦時擴充至50千瓦時。

螞蟻聯盟還有小螞蟻的卡通形象,是基于怎么樣的考慮?

對話奇瑞新能源 已做足準備應對補貼退坡

方楊:在整個新能源推廣過程中有很多批用戶,這是非常珍貴的。新能源產業的發展最終來自于客戶對于產品和服務的認同和分享。所以螞蟻聯盟成立的初衷有三塊:

第一是小螞蟻自品牌創立之初,便將“懂用戶的城市潮流新物種”,作為小螞蟻產品研發的初衷和目標,小螞蟻每一次進化,均是我們更懂用戶,更緊貼用戶需求的正向研發結果;

第二是奇瑞新能源深知粉絲文化的重要。而我們在對粉絲文化打造和經營上,為用戶升級了專屬的家族IP;

第三是我們也希望通過對“螞蟻聯盟”品牌化運作,能夠直接讓消費者聯想到我們的產品,互相分享生活的樂趣。今后在更多“人-車”生活的出行場景和服務上,為我們的用戶提供最為便利、更前沿、更潮酷、更貼心的產品和服務。

關于補貼退坡的回應

補貼過渡期已經結束,奇瑞新能源全系車型的價格會有波動嗎?

鄭天保:在政策退坡的背景下,新能源汽車各個企業在短期內均會面臨一定的陣痛期,但從長期看,政策退坡對整個行業發展是有利的。我們可以從今年總理兩會報告當中看到,補貼退坡對于行業發展的本質影響,是從購車補貼放到新能源出行的基礎建設上去,這會更有利于行業的發展。我們對于補貼退坡早已做足了準備,奇瑞新能源在產品價格上不會做出調整,今年還是維持原來的售價。

對話奇瑞新能源 已做足準備應對補貼退坡

奇瑞新能源汽車股份有限公司 副總經理  奇瑞新能源汽車銷售有限公司 總經理 鄭天保

關于未來的產品計劃及營銷規劃

奇瑞新能源在今年年內有什么新的產品計劃?會推出高端車型嗎?

鄭天保:今天上市的2019款小螞蟻,可以說拉開奇瑞新能源2019年產品上市的序幕,接下來還有瑞虎e、全新一代艾瑞澤5e兩個車型,將會在下半年陸續上市。并且我們將會在未來,基于LFS平臺開發出一系列的中高端車型。在今年下半年我們還有一款高端的SUV的產品計劃,明年還會繼續基于LFS平臺開發出一款A+級或者B級轎車,并在近幾年的預期內朝著這個方向走。

在營銷網絡布局上,奇瑞新能源有何規劃?

方楊:奇瑞新能源目前終端一級授權店有295家,今年年內計劃350家,共覆蓋了全國200個城市。同時我們擁有大約一千家合作伙伴店,分布在全國四五線城市,以便給我們所有的用戶,提供50公里之內端到端的服務。我們一直在不斷根據新能源用戶服務的訴求,升級我們的終端模式。奇瑞新能源的終端模式并不是照搬傳統的4S店,而是聚合了遠程服務、共享服務等功能。

奇瑞新能源接下來在各級別車型上的銷量比例是怎樣的?

鄭天保:在2018年,奇瑞新能源小螞蟻與瑞虎系列的銷售比例是2:1,今年也差不多是這樣的比例結構。小螞蟻一直是我們的當家花旦,這是奇瑞新能源基于正向研發LFS平臺上的第一款車型,之后我們也會繼續基于這個平臺,進一步延伸出一系列新車型。未來在大車型上,比如像在今年4月份上海車展中所展出的,瑞虎e與全新一代艾瑞澤5e,接下來也會逐步上市,更將會在我們銷量當中起到很大的貢獻作用。

另一方面,我們啟動了第二代智能終端建設,希望能夠給用戶、粉絲提供到除了看車、買車、售后服務之外的,更多的分享、聚集和互動功能。就在下個月,北京會有幾家新的第二代智能終端落地。

對話奇瑞新能源 已做足準備應對補貼退坡

奇瑞新能源汽車銷售有限公司 副總經理 方楊

對于后補貼時期的市場,奇瑞新能源有著怎樣的預判?市場會在一二線還是三四線?

方楊:在未來一個周期里面,我覺得有個層層遞進的過程,根據用戶的需求差異性,目前三四線城市還是以10萬以下城市通勤為主,一二線城市對于10萬元以上的具備從智能體驗、續航里程、使用體驗超過同價位傳統車的A級以上的產品市場在快速成長,隨著這類產品的快速進化和技術的迭代,以及基礎設施不斷的完善,以及用戶對新能源產品的使用和理解,會逐步發展到三四線城市。就日常通勤的用車需求來說,一二線城市依然是主戰場。

奇瑞新能源的核心競爭力總結起來就是“傳承、發展、創新”

能否評價一下奇瑞新能源上半年的市場表現,對于下半年又會有怎樣的展望?

鄭天保:在2019年上半年,整體汽車市場出現較大波動,純電市場整體也受到一定的影響,難能可貴的是我們的小螞蟻從零售端的交付情況相對于2018年實現了超過60%的同比增長。同時,伴隨2019款小螞蟻的上市,我們也正式拉開全國百城夏令營的帷幕,通過不斷深化渠道建設和客戶體驗、通過與客戶、與粉絲的零距離互動,讓更多的朋友體驗到小螞蟻。 同時我們在商業模式上也會繼續深化創新,相信到年底小螞蟻會交出一份值得驕傲的交付數據。

奇瑞新能源有沒有上市計劃?我們的核心競爭優勢有哪些?

鄭天保:2018年9月,奇瑞新能源獲工信部核準,成為第八家取得『雙資質』的車企,為高速發展開啟更多強勁“引擎”。今年5月底,“奇瑞新能源汽車技術有限公司”更名為“奇瑞新能源股份有限公司”,市場主體也由“其他有限責任公司”變更為“其他有限股份有限公司”。奇瑞新能源的發展業績一直處于領先水平,特別在取得“雙資質”后,已具備獨立上市的潛質。而且隨著私人市場的成熟,C端的需求正成為我們關注的焦點,銷量占比也在向C端轉移。為此我們要付出更多的資金投入,實現上市是我們最基本的目標。

奇瑞新能源的核心競爭力總結起來為“傳承、發展、創新”。奇瑞新能源傳承著奇瑞傳統車領先的產品性能和技術優先,形成自己核心的競爭力之一;同時,奇瑞新能源作為國內最早開發新能源汽車的公司,傳承了奇瑞傳統車領先的產品性能和技術優勢。潛修20年來掌握了一系列關鍵技術,建立起完善的研發體系和先進的實驗中心關于創新,奇瑞新能源所保持的,產品的開發與高科技的互聯網+智能汽車企業同步發展的創新力的核心競爭力的關鍵所在。

對話奇瑞新能源 已做足準備應對補貼退坡

奇瑞新能源是否有計劃在共享出行領域打造自己的品牌?

鄭天保:奇瑞新能源到目前為止,還沒有去做共享出行平臺的計劃。主要原因是我們認為專業的事情讓專業的人去做更合適。所以說我們目前在分時租賃市場,采用借勢發展的策略。所以,小螞蟻能夠占到分時租賃市場60%的份額,除了產品本身的品質之外,也和我們的定位有很大的關系,這是第一點。

第二點,從客戶角度來講,我們也不排除奇瑞新能源會去從事出行方面的服務。其實奇瑞新能源本身也有共享出行的項目,比如奇瑞出租,只不過我們沒有像其他品牌一樣做到更大或者布局全國。在分時租賃的合作伙伴上,首汽Gofun等都是我們非常重要的戰略合作伙伴,我們希望借助合作伙伴的力量去實現共贏,所以我們短期之內沒有相關規劃,但不排除未來我們會加大對于出行平臺大范圍的應用的計劃。

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